Способы ремонта шин — грузовой шиномонтаж в Долгопрудном (круглосуточно)

Если вы обратились за грузовым шиномонтажом, вам не нужно объяснять, сколько стоит грузовая резина и почему ее ремонт рентабелен, хотя покрышки ремонтировать не принято. Мы выполняем все этапы грузового шиномонтажа (возможно обслуживание спецтехники, ограничение только по габаритам колеса, поэтому, просим предварительно уточнять). Сам процесс грузового шиномонтажа стандартен, только используется станок соответствующих размеров с гидравлическим приводом. Ограничения по производителям шин и колес у нас нет. Круглосуточная работа учитывает невыгодность простоя коммерческого транспорта.

В отличие от большинства узлов автомобиля, необходимость ремонта шин связана не с естественным износом, а со столкновением с суровыми дорожными условиями. Возникают не только проколы, но и боковые повреждения от краев ям. Чем выше скорость движения и масса транспортного средства, тем больше вероятность повреждения шины.

Способы ремонта шин

Мы используем усовершенствованные методы экстренного дорожного ремонта грузовых шин при выезде, хорошо известных водителям со стажем. Это все то же заклеивание проколов заплаткой, вулканизация, устранение выпучивания «грыж» (вследствие внутренних разрывов корда). Эти дорожные методы обеспечивают очень низкое качество, поэтому ездить на таких покрышках можно только до ближайшего шиномонтажа. Мы же делаем упор на технологию вулканизации, поэтому рекомендуется доставить поврежденное колесо к нам в шиномонтаж, либо мы приедем и заберём его сами у вас. Осуществим снятие поврежденного колеса с грузовика, обеспечим выезд наших специалистов к вам по месту пребывания автомобиля с проколом шины.

Самое главное преимущество вулканизации — объединение ремонтного клея с резиновой массой покрышки. То есть, место ремонта становится практически незаметным. Конечно, разорванные кордовые нити восстановить невозможно, но прочность на этом участке компенсируется наложением заплатки из волокнистого материала с обязательной последующей вулканизацией.

Мы используем полный арсенал приспособлений для ремонта шин на СТО, но не применяем самостоятельно: «жгуты», «грибки», «пластыри TAP RAP». Горячая вулканизация завершает процесс. Ремонту поддаются как современные бескамерные шины, так и классические с камерой.

Ремонт грузовой резины делается после шиномонтажа/демонтажа. Отремонтированное изделие проходит испытание давлением, проверки на герметичность и на ее сохранение в течение времени.

Что такое современная шина?

Пневматическая шина появилась еще до автомобиля в 1846 году (год оформления патента, разработки велись ранее). Изобретение сразу получило положительные оценки, особо отметили многократное снижение шума, плавность хода и снижение затрат на конную тягу. На покрытии из дробленой гальки сопротивление движению уменьшилось на 68%. То есть, благодаря установке шин на экипаж, одна лошадь стала заменять двух-трех.

Более известный патент на пневматическую шину выдан 1888 Джону Данлопу, чья компания производит шины до сих пор. Довольно быстро пришли к необходимости отделения мягкой камеры от покрышки. Всего за три десятилетия автомобильная шина приобрела современный вид. Самые большие сложности были с материалами, натурального каучука не хватало. Например, трактора изготавливались с чугунной копией резиновых шин и на них был точно такой же протектор «елочка», неотличимый от современного.

Добавление корда и нитей, особо упругих нитей (стекловолокно, специальные полимерные нити) сделало покрышку долговечной и безопасной. Пробеги шин ранних годов выпуска были намного меньше, чем сейчас. Грузовая резина в отличие от легковой часто не имеет проблем с чрезмерным нагревом и повышением давления из-за этого, так как большегрузные автомобили имеют систему регулирования давления в шинах.

Наши мастерские имеют удобное транспортное расположение рядом с городом Долгопрудный. Подъезд — Дмитровское и Коровинское шоссе, рядом Химки. График работы указан на сайте. Делаем как срочное ТО, так и в порядке очереди.