Правка и ремонт кованных дисков

Разнообразные модели кованых дисков производятся из идентичных материалов, что и литые модели. Отличие заключается только в технологии их производства. Так, для кованых изделий применяется так называемая горячая промышленная штамповка. Лишь после этого, они проходят долгий и очень важный процесс тщательной закалки. Также дополнительно осуществляется процесс искусственного старения. Учитывая процесс их производства, данные модели немного легче литых аналогов. Однако они отличаются значительно большей прочностью, минимальной хрупкостью и ремонтопригодностью в определенных случаях.

Такие диски на сильные удары реагируют почти так же, как и штампованные из стали. Если говорить точнее, то они могут значительно деформироваться и при том не разрушаться. Стоит отметить, что ударопрочность является главным недостатком кованых изделий, что создает некоторые проблемы.

Высокая скорость и глубокая большая яма для кованого колесного диска может огромной неприятностью – хоть и не нарушит целостность диска, но может передать ему всю усугубляющую силу удара подвеске машины, которая, в основном, на это не рассчитана. Именно поэтому специалисты рекомендуют после попадания на большой скорости в яму сразу же посетить станцию техобслуживания и тщательно проверить общее состояние автомобиля.

В общем, кованый диск является оптимальным сочетанием эксплуатационных характеристик стального и литого дисков. Единственным его недостатком является цена, но за качество надо платить. К тому же рассчитаны они в основном для автомобилей с усиленной подвеской.

Основные причины поломок кованых дисков – это

• нарушение лакокрасочного покрытия;
• малозаметные сколы;
• ощутимые и неприятные осевые, а также радиальные смещения;
• трещины.

Однако даже самые опытные, высококвалифицированные специалисты, работающие на самом современном оборудовании, не смогут решить всех проблем. Например, невозможно исправить длинные, а также широкие трещины. Также не поддаются ремонту неприятные трещины, которые возникают в области ступицы. Это же относится и к крупным сколам. Кроме того, невозможно восстановить сильное нарушение геометрии диска.

Перед началом ремонта все диски тщательно очищаются и проверяются. Трещины исправляются аргоновой сваркой. После этого изделие зачищается от брызг металла и наплывов. Затем проверяются геометрические характеристики литья и исправляются определенные проблемы на специальном станке. Поверхность диска выправляется специальными насадками и гидравлическим цилиндром для восстановления осевого и радиального восстановления, а также геометрии.

Затем осуществляется шлифовка поверхности изделия, обезжиривание, нанесение порошковой или акриловой краски. Необходимо отметить, что порошковая краска должна пройти камеру полимеризации с высокой температурой, что позволяет создавать защитный прочный слой. В конце проверяется балансировка диска и определяется его будущее. В некоторых случаях специалисты рекомендуют устанавливать такие изделия только на заднюю ось.

Современные технологии позволяют быстро и качественно реставрировать кованые диски. Немаловажным в этом вопросе является квалификация специалистов. Также не стоит забывать и о наличии высокотехнологичного и современного оборудовании, степени повреждения самого диска.

Старайтесь не попадать на большой скорости в ямы, ведь это может привести даже к трагическим последствиям. Лучше перестраховаться и потратить больше времени, чем пострадать в дороге из-за банальной спешки.